軌道交通電力電纜生產(chǎn)注意事項

　　跟著我國軌道交通制造步伐加快，鐵路運營路程數(shù)的添加，帶動了軌道交通用電力電纜需求量的擴容。由于軌道交通制造的特殊性，對軌道交通用電力電纜產(chǎn)品的安全性、環(huán)保性等技術(shù)水平提出了更高的要求，軌道交通用電力電纜除具有了優(yōu)異的電氣功用和絕緣功用外、還必須具有良好的阻燃功用、阻水功用和防鼠蟻功用，所以該產(chǎn)品與傳統(tǒng)的電力電纜比較在材料選型和工藝路線上都有了新的更新。下面就此產(chǎn)品在出產(chǎn)過程中易出現(xiàn)的問題及處理方法做一介紹。

　　軌道交通用電力電纜在制造過程中出現(xiàn)的首要問題有絕緣偏疼，歸納護層不平整及電火花擊穿率高;無鹵低煙阻燃聚烯烴材料外表不但滑、有氣孔等。經(jīng)重復(fù)分析和試驗后以為構(gòu)成這些問題的原因首要有以下幾個方面：

　　一、三層共擠時絕緣偏疼。

　　由于絕緣厚度比較厚，絕緣與導(dǎo)體接觸面較小，所以在交聯(lián)管內(nèi)高溫高壓條件下，塑料呈粘流態(tài)，會存在一定程度下垂，這樣就易出現(xiàn)偏疼度不合格的現(xiàn)象。

　　二、歸納護層不平整及電火花擊穿率高。

　　引起該問題的首要原因有：

　?、趴v包鋁塑帶在成型時受力不均勻，導(dǎo)致縱包外觀起皺;

　?、其X塑復(fù)合帶縱包時，搭接口未粘合導(dǎo)致翹起;

　?、卿X塑帶翻邊;

　?、葻o鹵低煙阻燃聚烯烴材料發(fā)泡、穿孔等;

　　三、無鹵低煙阻燃聚烯烴材料外表不但滑及有氣孔。

　　引起該問題的首要原因有：

　?、旁牧媳４娌煌?，導(dǎo)致受潮;

　　⑵由于該材料加工溫度偏低，擠出溫度過高會導(dǎo)致材料發(fā)泡;

　　⑶由于高阻燃性，原材猜中添加了較多的填充劑，導(dǎo)致擠出時易出現(xiàn)外觀不但滑、裂紋等。

　　四、處理方法。

　　針對上述試制過程中出現(xiàn)的首要問題，湘江電纜集團電線電纜廠技術(shù)部的技術(shù)人員，在出產(chǎn)軌道交通用電力電纜一道工序一道工序組織攻關(guān)，并盯梢履行。經(jīng)分析研討選用下列處理方法，達到了預(yù)期作用，較好地滿足了用戶要求。

　　⑴針對三層共擠時絕緣偏疼問題處理方法是：

　　交聯(lián)聚乙烯塑料在交聯(lián)管內(nèi)呈粘流態(tài)，選用美國陶氏化學(xué)低垂度35KV級交聯(lián)絕緣料，以添加塑料自身的粘度，然后下降材料高溫熔融狀態(tài)下的下垂，別的在三層共擠設(shè)備上配在線測偏儀，確保實時監(jiān)控，終究，在絕緣線芯冷卻之后及時切片觀察圓整度，這樣，產(chǎn)品絕緣功用和偏疼度都得到有用操控，完全滿足長沙地鐵要求偏疼度在5%以內(nèi)。

　?、漆槍w納護層不平整及電火花擊穿率高問題處理方法是：

　　該現(xiàn)象首要由于電纜纜芯外徑較大，鋁帶縱包成型時因變形受力不均勻構(gòu)成鋁帶縱包后不平整，首先是鋁塑復(fù)合帶縱包模具，從大到小前后共有兩組，出產(chǎn)前必須嚴峻檢查模具尺度，防止模具偏大導(dǎo)致的鋁塑帶成型困難;若出產(chǎn)時鋁塑帶從變形到成型，不在同一水平線上，就會出現(xiàn)起皺、不平等，這時就要及時的調(diào)整前后模具的方位，以確保鋁塑帶平整;鋁塑帶翻邊往往是鋁塑帶的放線架和成型模具未對齊，需要把放線架嚴峻的固定在地板上;針對鋁塑帶搭口不粘合，及時的調(diào)整熱風(fēng)槍的方位和溫度，可以較好的處理該問題;

　?、轻槍o鹵低煙阻燃聚烯烴材料外表不但滑、發(fā)泡、氣孔、穿孔等問題處理方法是：

　　一是謹防膠猜中有雜質(zhì)混入;進廠檢查材料包裝是否破損，發(fā)現(xiàn)破損了要及時清潔處理;二是做好塑料防潮，若氣候潮濕，塑料在擠包前應(yīng)進行至少4小時的烘干處理;三是改進擠出模具，在出產(chǎn)中我們發(fā)現(xiàn)，低煙無鹵阻燃聚烯烴材料用一般模具擠出外表不但滑，經(jīng)分析以為是模套的作業(yè)面較長，塑料拉伸導(dǎo)致內(nèi)應(yīng)力較大，所以，規(guī)劃了減小模套作業(yè)面的專用模具，并選用水槽從高溫到低溫分段冷卻方法以消除內(nèi)應(yīng)力;四是選用低壓縮比螺桿，下降螺桿的剪切熱;五、操控拉伸比，保持在2.0以下，下降護套擠包脫膠危險。通過試制，外觀問題得到有用處理;終究，通過采納上述方法，有用的處理了外表不但、發(fā)泡、氣孔、擊穿等問題。【以上內(nèi)容由礦用電纜為你整理發(fā)布】